我国新能源汽车市场迎来一个新的阶段，从之前的政策补贴逐渐演变成利好支持，推动整个产业更稳健的成长。
日前国家发改委发布消息称，《汽车产业投资管理规定》(以下简称“《规定》”)已经审议通过，自2019年1月10日起，新建纯电动乘用车生产企业不再实行核准管理，调整为备案管理。此前纯电动乘用车项目的审批需经过发改委核准，明年变为到省级发改委等部门进行备案来操作，对新进入的造车企业是利好。
新能源汽车审批权力下降
业内表示，《规定》明确审批权力下放后，对想进入新能源汽车领域的企业来说是一个机会，因为地方政府为了发展经济，有望加大吸引有实力的企业进入新能源汽车产业，对做大整个新能源汽车产业有积极促进作用。
《规定》虽然下放了审批权力，但新能源汽车进入门槛并未降低。《规定》明确，新建独立纯电动汽车企业投资项目，应符合几大条件，包括纯电动汽车持续研发能力，在已有研发机构基础上，建立产品信息数据库，提升产品概念设计、试制试装、试验检测和整车运行状态监控等能力，研制的产品主要技术指标达到行业领先水平；而在建设规模上，纯电动乘用车不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆等，而对新建独立纯电动汽车企业投资项目的企业法人，也提出了具体的要求，包括已建立产品研发机构，拥有专业研发团队，具有纯电动汽车概念设计、系统和结构设计经历和能力等等。
车企加大新能源汽车产业布局
随着国家对新能源汽车产业的不断支持，车企也加大布局力度。12月18日，力帆股份发布公告，称以6.5亿元的价格转让力帆汽车100%股权，交易方为新能源汽车品牌企业——车和家，对此力帆股份表示，与车和家公司通过资源和技术互补等方式，形成技术联盟，加大在新能源技术、新能源汽车开发等领域布局。
12月23日，广汽集团旗下的广汽智联新能源汽车产业园的首个项目——广汽新能源智能生态工厂正式竣工，该工厂总体规划产能40万辆/年，其中首期生产能力为20万辆/年，计划于2019年5月投产。同时，广汽集团与宁德时代签约组建两家合资公司正式奠基。据悉，广汽时代预计在2019年年底进行一期工厂投产，项目总投资3亿元人民币，未来主要负责电池包的生产供应；2020年底二期投产，共计形成20万套/年的产能。据了解，自2019年开始到2020年，广汽集团将以每半年一款新产品的速度，预计到2020年，新能源汽车产品将占到广汽集团整车产销规模的10%。
北京新能源指标或将等待八年
在政策春风和车企加码的产业背景下，新能源汽车的市场也迅速打开。数据显示，今年1至11月我国新能源汽车产销均破百万，同比增长均超六成。
从目前情况看，虽然今年我国新能源汽车补贴滑坡，但销量仍保持增长，可见新能源汽车真正的市场消费需求正在增加。中汽协预计，今年我国新能源汽车总销量预计将超过120万辆，而2019年我国新能源汽车总销量将有望达到160万辆左右。
12月25日上午，北京小客车指标办公布2018年最后一期小客车指标申请审核结果。本期有超306万人申请普通小客车指标，与上期相比增加6万人，中签难度将再创新高。此外，本期个人新能源车申请者破42万，与今年的上一期相比新增申请者数量近3万。按照目前的分配规则，即每年新能源个人指标5.4万计算，今年的个人新能源小客车指标已全部用尽，有超过42万申请人处于轮候状态，新申请者至少还需要等待8年，也就是2026年后才能获得指标。
