对于很多新兴国家而言，减少污染的关键在于交通出行实现向燃料汽车向电动车转变。
直到现在，两轮电动车在全球范围内的吸引力仍远不及燃料汽车。不过，这一切正在发生改变。在亚洲新兴市场，尤其是印度，两轮车（主要是摩托车）占到了路面车辆的76%，同时在其全国空气污染源中所占的比重达30%。在其他几个亚洲最大的经济体中，拥有两轮车的家庭占到80%以上。因此，要解决全球空气污染问题，就意味着必须要减少来自燃料汽车的尾气排放。和电动汽车一样，两轮电动车也被市场认为是行业的发展趋势。
可能有人会认为电动汽车将直接替代两轮车的需求，但事实并非如此。有几个原因，首先，费用是最大的障碍，一辆全新的入门级电动汽车售价在20万以上，而一辆两轮电动车售价不到5000元。其次，交通状况也是一大问题，在大都市中严重的交通拥堵现象愈演愈烈。因此，有能力购买汽车的上班族也常常倾向于用两轮电动车或者自行车来代步。另外，停车问题也普遍存在，北京的汽车保有量大约为其停车场容纳量的两倍，而这一比率很有可能继续增长。这样的问题在所有发展中国家都普遍存在，不断攀升的房价则使这种现象愈发严峻，市中心地区尤为明显。
对于正在兴起的中产阶级而言，只要价格合适、充电便捷，他们也乐于接受两轮电动车。在国内，两轮电动车正在逐渐取代燃料汽车，这要归功于越来越严格的尾气排放标准体系。这类车不仅价格便宜，而且不同于燃料汽车，其使用的锂电池可在家中或办公室充电。如今，中国的两轮电动车保有量已达2亿辆，且仍以每年3000万辆的数量不断增加
